Страница - 2

2. РАБОЧИЙ КЛАСС И РАЗВИТИЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА

Рост рядов рабочего класса. В авангарде борьбы за выполнение заданий третьего пятилетнего плана шел рабочий класс. Численность кадров рабочих в республике в 1940 г. достигла 634 тыс. В промышленности, строительстве, на транспорте и в связи трудились 391 тыс. рабочих и служащих, или 42,6 проц. всех рабочих и служащих народного хозяйства. Основное ядро рабочего класса стало устойчивым, определилась тенденция к росту удельного веса квалифицированных рабочих.

Кадры рабочего класса пополнялись, как и прежде, за счет колхозного крестьянству и городской молодежи. Социализм, несший в аул глубокие изменения, усилил приток жителей аулов и сел в города. В 1939 г. в городах проживало 16 проц. казахского населения против 2 проц. в 1926 г., а удельный вес всего городского населения достиг 27,7 против 8,6 проц. в 1926 г. Рабочие и служащие составляли почти 90 проц. трудоспособной части горожан.

Вовлечение жителей аулов и сел в промышленное производство в отличие от предыдущих лет носило планомерный характер. Государство проводило организованный набор рабочей силы путем заключения договоров с колхозами. В 1938—1940 гг. таким методом было привлечено в промышленность, строительство, транспорт 119 тыс. человек.

Среди вновь пришедших на производство увеличивалось число женщин. Началось движение за овладение профессиями, раньше считавшимися мужскими. В колхозах и совхозах женщины сели за руль тракторов и комбайнов, на железных дорогах наравне с мужчинами стали водить паровозы. Республиканский съезд женской молодежи, состоявшийся в октябре 1938 г. в Алма-Ате, признал девушек, особенно казашек, поддержать ценную инициативу патриоток и овладевать техникой.

На основании Указа Президиума Верховного Совета СССР от 2 октября 1940 г. «О государственных трудовых резервах СССР» вводилась новая форма подготовки квалифицированных рабочих из молодежи через ремесленные и железнодорожные училища, а также через школы фабрично-заводского обучения (ФЗО). В конце года в республике было открыто 22 школы ФЗО и ремесленных училищ с контингентом учащихся 5830 человек. В систему трудовых резервов шла главным образом городская молодежь. В первый набор она составляла 82 проц. учащихся ремесленных и железнодорожных училищ Казахстана. В июне 1941 г. состоялся первый выпуск 3400 молодых горняков, металлургов, нефтяников, пищевиков, железнодорожников, строителей.

Ремесленные училища и школы ФЗО были не только источником пополнения рабочего класса, но и школой рабочей закалки и политического воспитания молодежи. Они готовили достойную смену рабочего класса.

Большую помощь Казахской ССР в формировании кадров рабочего класса оказали рабочие индустриальных центров страны. Так, на строительство Балхашского медеплавильного комбината прибыло 687 метростроевцев Москвы, более 700 обогатителей, металлургов, инженеров и техников с медеплавильных заводов Урала и Закавказья. На ударную стройку железной дороги Акмолинск — Карталы по комсомольским путевкам приехали молодые энтузиасты из Полтавской, Черниговской, Винницкой, Воронежской, Курской, Сумской областей. Изменялся и качественный состав рабочего класса. Год от года повышался профессиональный уровень рабочих. Этому способствовало обучение рабочих на предприятиях без отрыва от производства: в стахановских школах, школах многостаночников, на курсах мастеров социалистического труда. Большую роль сыграла здесь деятельность стахановцев-инструкторов. Одним из них был знатный горняк Риддера орденоносец Б. Ихласов, обучивший десятки бурильщиков горному мастерству.

Особо следует отметить рост квалифицированных национальных кадров рабочих. Начальник смены обогатительной фабрики Балхашского медеплавильного комбината А. Алимжанов, прибывший в Балхаш, когда завода еще не было, а город только начали строить, рассказывает: «Я не знал ни одной буквы, не видел еще ни поезда, ни автомобиля и не представлял себе, что такое электричество. Первые механизмы увидел здесь, первые знания получил здесь. Впервые стал управлять машиной на здешней опытной фабрике. Инженеры Сорокин, Стригин и К. Кадыр-жанов раскрывали передо мной увлекательные тайны обогащения руд. В 1938 г., когда пустили первую секцию обогатительной фабрики, я был уже старшим флотатором, а потом дорос и до начальника смены. Для меня, как и для других моих товарищей, все годы жизни в Балхаше были годами большой практической и теоретической учебы».

Быстро росли инженерно-технические кадры в промышленности. Казахский горно-металлургический институт, первое высшее техническое учебное заведение республики, за 1937—1941 гг. подготовил 258 инженеров, геологов, горняков и металлургов, в том числе 59 казахов. В 1939 г. на промыслы Эмбанефти прибыло 30 молодых инженеров и техников, из них 20 казахов. Из 22 начальников шахт Караганды 10 являлись представителями коренной национальности. За 1939—1940 гг. число дипломированных инженеров в республике возросло на 1,6 тыс. человек. К лету 1941 г. в республике насчитывалось 11,4 тыс. инженеров и техников. Они руководили техническими курсами, школами передового опыта, играли важную роль в создании, внедрении и совершенствовании повой техники, в организации труда. И все же и составе инженерно-технических работников большой удельный вес по-прежнему занимали практики, не имевшие специального Образования. Так, на Карсакпайском медеплавильном заводе ОНИ составляли более двух третей должности инженеров и техников.

Движение за многостаночничество и совмещение профессий

Рост культурно-технического уровня рабочего класса и его творческая активность проявились в дальнейшем развертывании социалистического соревнования. Обогащались формы социалистического соревнования, популяризировался опыт новаторов. Массы рабочих мобилизовывались на борьбу за лучшее использование техники и повышение производительности труда.

Одной из форм организации коллективной высокопроизводительной работы явилось движение за цикличность производства. Оно зародилось в угольной промышленности. Применив новый метод работы по графику цикличности, коллектив одной из шахт Карагандинского угольного бассейна одержал большую победу первым в угольной промышленности страны завершил выполнение годового плана угледобычи за 1938 г. Опыт работы шахты обсуждался на коллегии Наркомтяжпрома СССР и на заседании Совнаркома СССР. За большие успехи в подъеме производительности труда 34 карагандинца были награждены орденами и медалями СССР, в том числе орденом Ленина — директора шахт Т. Кузембаев и Н. К. Герасимов и бригадир навалоотбойщиков И. Кишкентаев.

Коллектив Чимкентского свинцового завода, выпустивший продукцию в 1938 г. на 5,5 млн. руб. сверх плана и создавший тогда лучшую в стране марку свинца, первым среди заводов цветной металлургии страны досрочно выполнил квартальный план выплавки металла. 26 апреля 1939 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР завод был награжден орденом Ленина за трудовую доблесть. Правительственных наград были удостоены 121 работник Чимкента, Лениногорска, Карсакпая, Балхаша, Ачисая, Зыряновска, в том числе высшей правительственной награды— ордена Ленина — директор Балхашского медеплавильного комбината У. И. Перцов и бригадир плотников этого же предприятия М. Л. Старостин, знатный горняк Лениногорска Б. Ихласов.

Инициаторами творческих начинаний выступали представители рабочих коллективов Москвы, Ленинграда, Донбасса, Харькова и других индустриальных центров. Коллектив Московского станкостроительного завода «Красный пролетарий» выступил с предложением организовать всесоюзное соревнование за досрочное выполнение заданий третьей пятилетки. Эту инициативу в республике подхватили карагандинские горняки шахты им. С. М. Кирова. Они заявили: «Наша шахта включается в это всенародное соревнование... Призываем всех шахтеров Караганды последовать нашему примеру, включиться в социалистическое соревнование имени третьей пятилетки».

Трудящиеся Казахстана активно включились в соревнование за честь заводской марки, за досрочное выполнение заданий третьей пятилетки по росту производительности труда. На железнодорожном транспорте все шире распространялось движение за бережливую эксплуатацию паровозов и продление сроков их службы.

В 1939 г. в Казахстане, как и по всей стране, развернулось соревнование под девизом обслуживания одним рабочим двух и большего количества станков. Применяя новый многозабойный, многоперфораторный метод бурения при добыче руд, один из лучших машинистов шахты им. М. Горького Т. Кадауов стал работать на двух тяжелых врубовых машинах. На обслуживание двух и четырех машин флотационного отделения перешли старшие флотаторы Балхашского медеплавильного комбината Тампиев и Курманбаев.

В отличие от прежних форм многостаночничества, когда использовались однотипные станки, по новому методу один рабочий стал обслуживать различные станки. А это требовало от рабочего овладения новыми профессиями. В Казахстане инициаторами движения за совмещение профессий стали горняки и металлурги Риддера, Балхашского медеплавильного завода. Новый почин дал возможность высвободить квалифицированных рабочих, маневрировать ими на производстве. В результате совмещения профессий было высвобождено и направлено в другие цехи свыше 400 квалифицированных рабочих Балхаша, в Карагандинском бассейне —300 горняков. Распространение нового почина на предприятиях республики показало размах подготовки квалифицированных рабочих.

Большое внимание уделялось организации труда, повышению трудовой дисциплины на производстве. 28 декабря 1938 г. ЦК ВКП(б), СНК СССР и ВЦСПС приняли постановление «О мероприятиях по упорядочению трудовой дисциплины, улучшению практики государственного социального страхования и борьбе со злоупотреблениями в этом деле». Вместе с тем принимались меры по материальному и моральному, поощрению за высокую производительность труда. Учреждались медали «За трудовую доблесть», «За трудовое отличие» для награждения передовиков труда, В январе 1939 г. была введена единая трудовая книжка.

Заботой о повышении трудовой дисциплины в условиях обострившейся международной обстановки были вызваны указы Президиума Верховного Совета СССР о переходе с семичасового на восьмичасовой рабочий день, на семидневную рабочую неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих из учреждений и с предприятий, а также о повышении ответственности за выпуск недоброкачественной продукции.

Трудящиеся республики восприняли меры партии и правительства по усилению борьбы за качество продукции и за укрепление трудовой дисциплины с одобрением. В Караганде шахтеры повели борьбу за полное использование каждой минуты рабочего дня при переходе на восьмичасовой рабочий день и семидневную неделю. По инициативе бригады И. Садвакасова началось движение за выработку 500 т угля в месяц на каждого навалоотбойщика. Соревнование пятисотников и шестисотников стало массовым.

Летом 1940 г. развернулось всесоюзное соревнование по отраслям промышленности. В цветной металлургии страны первое место занял Лчисайский комбинат. Коллективу предприятия было присуждено переходящее Красное Знамя газеты «Правда».

Знаменателен был 1940 г. для трудящихся Казахстана, отмечавших двадцатилетие республики. Юбилей был встречен новыми успехами, перевыполнением производственных планов. Около 600 передовиков народного хозяйства, культуры и науки были награждены орденами и медалями.

В начале 1941 г. передовые коллективы заводов, шахт, колхозов начали борьбу за досрочное выполнение четвертого года третьей пятилетки.

Оснащение промышленности новой техникой, повышение культурно-технического уровня кадров, творческая активность рабочего класса и укрепление трудовой дисциплины обеспечили рост производительности труда. В 1940 г. производительность труда в промышленности республики превысила уровень производительности первой пятилетки почти вдвое. Благодаря размаху социалистического соревнования за три года пятилетки объем промышленной продукции увеличился на 58 проц.