Страница - 25

ЗАПИСКА КУПЦА ВЛАДИМИРА КУЗНЕЦОВА О ТОРГОВЛЕ С КУЛЬДЖЕЮ

..." В 1851 году, по торговому трактату с Китаем, открыты для русской торговли два новые тракта в пограничных городах, в Киргизской степи: первый в Чугучаке (у/ китайцев Торбоготай), второй в Кульдже (у китайце Или). В Чугучаке в настоящее время характер торговли почти определяется: этот пункт современем будет тем же, чем Кяхта; промен товаров начал там ежегодно возрастать, что обратило внимание многих Китайцев, из торгующих в Кяхте, и некоторые из них уже доставили в 1853 г. в этот пункт часть своих товаров. Торговля с Куль-джею подчинена совершенно другим условиям: здесь нужно иметь со стороны Русских купцов в виду следующее: развитие собственно чайной торговли с Кульджею быть не может, потому что Чугучак ближе к городу Урумчи, который находится на главных пунктах тракта провоза чаев из внутренних провинций Китая, следовательно стоимость их там для самих Китайцев должна быть дороже; для русских Чугучак находится от Семипалатинска не более 600 верст, всегда удобной и прекрасной сухопутной дороги, до Кульджи же около 1000 верст, из коих удобная дорога только до Аягуза, а далее весьма затруднительна.

Ценность провоза из Семипалатинска в Чугучак может быть не более 30 или 40 коп. с пуда, а в Кульджу не менее 2 р. В Чугучак можно отправлять товары в течении целого лета, в Кульджу только весною и осенью, на доставку товаров в Чугучак во всякое время есть много желающих; в Кульджу никогда, а особенно для значительного количества нельзя найти вощиков без затруднения. Между тем Кульджа, как торговый пункт, имеет для России большую важность и большое население; в городе Кульдже до 70000 жителей; от южных провинций Китая, где все наши произведения встречают соперничество Англичан, она весьма удалена; почему сама по себе для сбыта Русских товаров представляет уже весьма значительный рынок, без всякого совместничества, и за тем с Кульджею ведут значительный торг все граничащие с нею владения и провинции средней Азии: Коканд, Кашкар, Тибет и проч.

Следовательно здесь может сосредоточиться Русская торговля и с другими владениями, кои от нас весьма удалены и где Русские товары продаются по высокой цене, чем затрудняется увеличение их сбыта. Кульджинская провинция изобилует красильными растениями, виноградными фруктами; здесь также можно получить шолк и табак. Но для осуществления этих полезных видов, необходимо озаботиться об улучшении сообщении, без чего развития торговли быть не может, или весьма затрудняется.

 В настоящее время достаточно уже исследовано озеро Балхаш и впадающая в него река Или; для того, чтобы предполагать возможным устройство сообщений как с Кульджею, находящеюся при самой реке. Или и со всею частью степи, так и с Заилийским краем. На западном же берегу озера Балхаш, именно против караванной дороги, идущей из Каркаралинского округа в Ташкент есть весьма удобные места для пристани, если для этого сообщения устроить пароход в 50 или 60 сил с двумя или тремя баржами, то все неудобства сообщений для торговли с Кульджею будут совершенно устранены и тогда пункт этот даже по чайной торговле будет совершенно уравнен с Чу-гучаком. Путь в Кульджу в то время будет следующий: товары с Коряковского форпоста пойдут на Каркаралы, а оттуда по караванной дороге до пристани на озере Балхаш (здесь будет не более 600 верст), а далее водою от пристани на озеро Балхаш до устья Или не более 200 верст, а рекою Или до Кульджи до 800 верст. Но положим, что Китайцы могут недопустить сначала Русских судов в самый город, тогда они остановятся у границы, от которой до Кульджи не более 140 верст весьма удобной дороги для перевозки товаров на телегах.

Собрание документов относящихся до Азиатской торговли.

Из библиотеки С. А. Хрулева.

КУЛЬДЖА, ЧУГУЧАК И ГОРОДА ПО ЗАПАДНОЙ ГРАНИЦЕ С КИТАЕМ

Дорога от южных границ Западной Сибири (от Бухтармы до Семипалатинска) в некоторых городах, принадлежащих ныне Китайской Империи на Западной границе (Кульджа, Чугучак), издревле составляла торговую дорогу и некогда кипела деятельностью, что подтверждает и Риттер.

Кому случалось проходить киргиз-казачьи степи, большею частью пустынные и безводные, тот не раз вспоминал о прекрасном крае, расположенном между Иртышем и Или, о приволье тамошней кочевки, об удобствах кочевок.

Китайские города Кульджа и Чугучак торгуют только с Кокандцами и Киргиз-казахами, или по крайней мере имеют право торговать с ними одними, и эта торговля принадлежит множеству изъятий, за всем тем она довольно значительна, особенно в бывалые времена; и так последу-ем за одним караваном по направлению пути в город Кульджу из Семипалатинска.

Караван обыкновенно отдается под покровительство сильного Султана, принадлежащего большею частью к одному из тех родов, мимо которых караван должен проходить. Избранный Султан, получив условленную плату, отправляется сам, или посылает кого либо из близких ему. Переправившись через Иртыш, караван следовал по левому берегу и наконец мало-помалу отделялся от него и чем далее за ним оставался Иртыш, тем шире и беспредельные становилась степь. Для тех, пред которыми раскинулась эта степь, и в первый раз зрелище поразительное и вскоре утомляющее своим однообразием. Горы начинают показываться еще далеко до реки Аягузы, куда караван прибыл чрез две недели после выхода из Семипалатинска. Близ реки присоединилось еще несколько вьюченных лошадей с разных сторон и начались толки относительно направления пути в Чутучак или прямо в Кульджу.

От Семипалатинска до Чугучака не более 400 верст и можно бы было перевозить товар в маленьких повозках. До Кульджи прямым путем можно считать 820 вер. и менее 100 вер. кругу, который делают караваны, заходящие в Чу-гучак. Но главное затруднение представляют в последнем случае Китайские чиновники, которые уже от самого Чугучака берут караваны под свое покровительство, как выражаются они; после многих толков решились идти в Кульджу и подняться прямо на хребет Тарбагатайский. Есть несколько выходов на высоты Тарбагатая. Безносиков поднялся у Лет-Аму и был очень недоволен путем. Большею частью проходят хребет близь Хабар-Аму по Северному склону Богатайского кряжа, где дорога несколько лучше. Караван, о котором я говорю, много страдал в горах: хуже всего было переходить вершины реки Базар, которая отсюда течет в Нор-Зайсан; на другой день караван вступил в область снега, хотя было в августе месяце.

Обошедши берегом озера Ала-Куль, которое имеет до 100 верст длины и покрыто многими островами, чрез несколько дней после караван приметил вдали сереющее че-тырех-угольное здание — это был Китайский форпост, с тридцатью человеками гарнизона, принадлежащий той военной дороге, которая идет от Чугучака в Кульджу.

Собрание документов относящихся до Азиатской торговли.

Из библиотеки С. А. Хрулева.

О РУССКО-КИТАЙСКОЙ ТОРГОВЛЕ ЧЕРЕЗ СЕМИПАЛАТИНСК (1846 г.)

… Семипалатинск прежде и доныне был и есть неболь-

шою исходною торговою точкою с Китайскою провинцией Зюнгариею, а в последнее время начат употребляем быть особенно более нежели прежде к доставлению чаев. Чаи, этим путем приобретаемые, есть черные чаи и добротами некоторые из них в настоящее время не хуже, а равны получаемы чрез Кяхту,— ценностями ниже от 20 до 25 проц. в рубле. Впрочем эта выгода еще не вся обращается в пользу производительной торговли в Семипалатинске, а более обращается в пользу следующих за ними внутренних производителей. По открытому же желанию Китайских производителей, они готовы и в возможности доставлять все без изъятия цветочные чаи, ибо те ближе Китайские провинции, кои рождают чаи, путями Китая к Зюнгарии, нежели к Кяхте. Собственно же Зюнгария, в отношении потребления Русских мануфактурных и прочих произведений предоставляет прекрасный и полезный рынок, ибо кроме внутреннего своего потребления, чрез нее могут в значительном количестве иметь произведения Русской фабрикации, в Югозападные провинции Китая, в Тибет и к прочим ее соседним потребителям; тогда как Кяхта, по своему географическому положению способна только снабжать Северные части Китая, кои она преимущественно Русскими и снабжает товарами. Самый же Семипалатинский край лежит ближе Кяхты на 2500 в. ко внутренним рынкам России и имеет водяное сообщение по рекам: Иртышу, Чусовой, Каме и Волге, то транспортировка товаров может совершаться быстрее и малоценнее, более, нежели менее на половину до Кяхты, от которой в последнее время провозные цены дошли до Москвы от 8 до 10 руб. сереб. за пуд, по случаю умножающейся транспортировки и особенно золотопромышленности, требующей людей и провизии.

И так, по убеждению и доказательствам в пользу Семипалатинского края представляется множество чрез этот путь для Российско-Китайской торговли и мануфактур ее новых интересов. Между тем все торговые операции этого пути с Китаем почти ничтожны, почему и представляется вопрос: какие существуют этому препятствия? Они суть следующие и главные: от непозволения существующим трактатом России с Китаем на этой черте производить открытый и прямой торг Русским с Китайскими подданными, ибо тем же трактатом назначена одна Кяхта, и Китайское Правительство на этой же черте дозволило только иметь все торговые сношения чрез Киргиз-кайсаков Большой Орды; обычай или заказ варварский. Но кадкой бы он не имел характер, а Русские караваны по необходимости должны путешествовать от границ России в Зюнгарию под названием Киргизских.

Путешествия такого рода соединены и с лишениями, какие свойственны подобным путешествиям и с опасностью за достояние и жизнь, и много требующие за свое посредничество; а потом в Зюнгарию, в Чугучак, в складочном для караванов месте, подвергать произволу Китайских властей оценки Русским и оценки Китайским произведениям и за все это благодарить подарками. Тех же властей, которые очень хорошо знают, что караван Русский, а не Киргизский, потому не скупятся на желание подарков. При таком страдательном пути терпит и торговля лишаясь приличной ей свободы и защиты, терпит и имя Русское, ибо его нельзя произнести с именем христианина. На таковое лишение не много найдется желающих, хотя бы и являлись чрезвычайные интересы, почему на этом пути и участвуют либо Азиатцы, ведущие свои дела со свойственным им торговым характером, или Русские с достаточными навыками, но такие лишения и опасности, и с увлечением надежд — получить многое на немногое. Такого рода производители что могут сделать для Русско-Китайской торговли, если бы даже и желали?

Но не могут не почему.

По усложении сего явственно, почему на этом пути не развивается до надлежащей степени Русско-Китайская торговля и край этот, существуя в отдаленных частях России, ждет просвещенного покровительства Правительства и участия частных капиталистов, под влиянием которых он разовьет свою полезную сторону и предупредит то, что еще угрожает Русской торговле со стороны Европейских торгово-мануфактурных Государств...

Собрание документов, относящихся до Азиатской торговли

Из библиотеки С. А. Хрулева.