Страница - 12

ТРАНСПОРТ

Морской торговый флот Королевства имеет 130 современных судна. Морские перевозки обеспечивают транспортировку 90% импортных и экспортных грузов. Самым большим портом страны является исламский порт Джидда на Красном море, он включает 55 причалов и может принять одновременно 140 судов. Порт Даммама имеет доки для ремонта крупных судов и танкеров, институт подготовки портовых служащих и используется в основном для разгрузки экспортной нефти и нефтепродуктов. Порты Джубейль, Янбо, Джазан и Даба также выполняют транспортировку экспортно-импортных грузов. Порты оснащены современным грузоподъемным оборудованием, электронными средствами навигации, мощными пожарными и экологическими службами.

Для экспорта нефти за рубеж АРАМКО имеет собственный танкерный флот. В прошлом году АРАМКО подписала с группой «Хьюндай» соглашение по поставке пятнадцати большегрузных танкеров, каждый танкер будет иметь грузоподъемность 300 тысяч т. Танкеры будут готовы к эксплуатации в период 2001-2005 гг. После их получения Саудовская Аравия выйдет на первое место в мире по грузоподъемности танкерного флота, владельцем которого является компания We11а — дочерняя фирма АРАМКО.

Для саудовского королевства с его огромной территорией дороги имеют особое значение. Правительство осознает, что без обширной и развитой сети дорог невозможно полное развитие национальной экономики. Хотя стоимость дорог высока (в 80-е годы 1 км автомагистрали высокого класса обходился в среднем в 1,5 млн. риалов), в стране в ходе правления Короля Фахда непрерывно велось интенсивное дорожное строительство. К началу 80-х годов Саудовская Аравия имела уже 18,2 тыс. км дорог с асфальтовым покрытием. В 1986 г. была открыта автострада, связывающая остров Бахрейн с Аравийским полуостровом. Эта дорога стала очень оживленной магистралью, в 1999 г. по ней выехало из королевства 3,5 млн. чел.

К концу 1990 г. общая протяженность автомобильных дорог составила 116,5 тыс. км, из них 2,7 тыс. км — скоростные дороги. К 2000 г. общая протяженность дорог возросла до 151787 км, из них 15251 км составили основные магистрали, 8430 км — вспомогательные линии, 21836 км — асфальтированные сельские дороги, 106269 км — неасфальтированные дороги.

В области строительства автомобильных дорог Саудовская Аравия имеет передовые позиции в мире, практически все главные города соединены современными многорядными автострадами в двух направлениях (на их строительство за 20 последних лет израсходовано 132 млрд. с. р., общая их длина составила 153 тысячи км), которые отвечают международным стандартам и поддерживаются в идеальном техническом состоянии независимо от времени года или погоды.

За 2000 г. введено в строй 611 километров дорог с твердым покрытием, протяженность автострад составляет 45,5 тысяч километров.

Парк легковых автомобилей Саудовской Аравии составил в начале 2001 г. 7,0 млн. единиц, ежегодно в страну импортируется 300 тыс. новых автомобилей и автооборудования на сумму 15,0 млрд. долл. США. Генеральная компания пассажирских перевозок КСА приобретает ежегодно 2000 новых автобусов, которые эксплуатируются в основном на линиях обслуживания паломников.

В 80-е годы удвоилась пропускная способность саудовских портов, был резко расширен объем контейнерных перевозок, все работы механизированы, управление работой портов автоматизировано. Основные грузопотоки в королевство и из него шли через морские порты, поэтому их развитие и расширение имели важнейшее значение для национальной экономики.

На Красном море главные усилия были сосредоточены на расширении портов в старом экономическом центре страны Джидде и в новом промышленном центре Янбу. Кроме того, был построен новый порт Кадейма и расширен порт в Джиза-не. На побережье Персидского залива проводились работы по расширению старого порта Даммам, и строился новый порт в Джубайле. В 80-е годы определилась специализация портов: Джубайль и Янбу стали промышленными портами, а Джидда, Джизан и Даммам сохранили многопрофильный характер. Помимо названных, проводились работы по реконструкции 14 портов местного значения.

В 1999 г. объем грузооборота крупнейших портов составил: Джидда — 17,9 млн. тонн (4799 обработанных судна). Янбо — 28,4 млн. тонн (1498), Джубайль — торговый порт 2,0 млн. тонн (223), промышленный порт 28,1 млн. тонн (1136). Даммам — 10,2 млн. тонн (2029). Общий объем грузооборота всех саудовских портов составил 88,5 млн. тонн (10925 судов).

Нельзя не отметить и развитие в 80-90-е годы авиационного транспорта. Дальнейшее развитие получили международные аэропорты. Были повышены их технические возможности, поднято на новый уровень качество обслуживания пассажиров. Национальная авиакомпания «Саудия» обновила парк самолетов, хотя столкнулась с финансовыми трудностями. Авиакомпания «Саудовские авиалинии» объявила в начале октября о приватизации основных фондов и преобразовании в акционерную компанию. В 2000 г. парк пассажирских самолетов «Саудовских авиалиний» насчитывал 126 единиц, из них 61 -лайнеры нового поколения.

В КСА имеется 25 аэропортов, из них 5 международных, саудовские самолеты совершают пассажирские рейсы в 50 аэропортов зарубежных стран на всех континентах. В 1999 г «Саудовские авиалинии» перевезли 13,5 млн. пассажиров, за 6 месяцев 2000 г — 7,4 млн. из них 4,7 млн. на внутренних рейсах. За период хаджа (1420 г. х.) — были предоставлены авиауслуги 700 тыс. паломникам из 77 стран мира.

Вырос объем пассажирских перевозок. Национальная компания «Саудия» в 1999 г. перевезла 12,7 млн. чел и 260,3 тонн грузов. Как бы то ни было, за годы правления Короля Фахда транспортная сеть выросла количественно и качественно и в настоящее время отвечает экономическим и социальным потребностям страны.

В эти годы развивалась железнодорожная сеть, прежде всего железная дорога Даммам — Эр-Рияд, длиной 571 км. Дорога была обустроена и реконструирована, что сделало возможным увеличение пассажирских и грузовых перевозок. В 1985 г. была открыта новая железнодорожная ветка протяженностью 322 км, связавшая Эр-Рияд с г. Ху-фуф на побережье Персидского залива.

В 1999 г. в КСА имелось 59 локомотивов и 2328 вагонов. Численность перевезенных пассажиров выросла с 646.2 тыс. чел. в 1998 г. до 770,4 тыс. в 1999 г., объем перевезенных грузов составил в 1999 г. 1,8 млн. тонн.

Министр коммуникации Саудовской Аравии 17 сентября объявил о завершении технико-экономического обоснования проекта строительства транссаудовской железной дороги, которая будет соединять восток страны (побережье Персидского залива) с западными районами (Красное море). Исследования подтвердили экономическую целесообразность этого проекта, новая железная дорога даст значительный импульс росту внутренней международной торговли, подъему сельскохозяйственного и промышленного производства в стране, возьмет на себя большую часть пассажирских перевозок и снизит нагрузку на автомобильный и воздушный транспорт.

Пассажирские перевозки предполагаются осуществлять самыми современными и скоростными поездами. Проектная стоимость первой очереди составит 373 млн. долл. США. Деловые круги Саудовской Аравии и зарубежных стран уже проявляют высокую заинтересованность в данном проекте, а некоторые из них изъявили готовность принять долевое участие и инвестировать строительство инфраструктуры новой дороги. Кроме вышеперечисленных факторов, строительство транссаудовской железной дороги даст возможность создать около десяти тысяч новых рабочих мест, что имеет большое значение для экономики страны, учитывая рост безработицы среди саудовских граждан, особенно среди имеющих среднеспециальное и высшее образование.

Министерство транспорта Саудовской Аравии провело в Каире переговоры с египтянами с целью налаживания взаимного сотрудничества и провело консультации с компаниями ЮАР в области железнодорожного транспорта.

Современные коммуникации, воздушные, морские и сухопутные, повышение мобильности людей привели к резкому увеличению числа паломников. Из-за терактов в США выросли мировые тарифы на страхование и транспортировку товаров (в среднем на 10%), что, по мнению саудовских импортеров, свело к нулю усилия по снижению таможенных пошлин на потребительские товары на внутреннем рынке во второй половине 2001 г.

СВЯЗЬ И КОММУНИКАЦИИ

В Королевстве (в 1407 г. х.) введен, в строй крупнейший на Ближнем Востоке центр космической связи в Джидде, что дало возможность охватить практически все население страны, современными видами связи, включая мобильные телефоны и пользование услугами Интернета. В 1418 г.х. управление связью было преобразовано в акционерную компанию с целью привлечения частных инвестиций и улучшения качества услуг в этой сфере.

К 2000 г. в Саудовской Аравии действовало 2,9 млн. телефонных линий, имелось 1 836 тыс. мобильных телефонов. Для решения задачи по полной телефонизации страны была поставлена задача: поставить телефонные будки через каждые 10 км во всех глубинных обжитых районах королевства. За год подключено 731 тысяча новых телефонных точек, таким образом, их общее количество достигло 2,9 миллиона. Число мобильных телефонов достигло 837 тысяч.

В настоящее время Саудовская Аравия имеет надежную телефонную связь практически со всеми странами мира. Королевство занимает одно из первых мест в мире по степени компьютеризации страны, число пользователей сети Интернет превышает 1 млн., жители отдаленных районов используют телекосмическую связь, все основные дороги страны оборудованы телефонами-автоматами. Саудовские теле- и радиостанции ведут передачи через спутники на все континенты.

ТОРГОВЛЯ И ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ СВЯЗИ

Внешняя торговля играла и продолжает играть важнейшую роль в экономическом развитии Саудовской Аравии. Нефтяная моноспециализация, с одной стороны, и потребность в получении машин и оборудования, с другой стороны, давно привели к включению королевства в мировое капиталистическое производство. Несмотря на показанные выше структурные сдвиги в национальном хозяйстве, структура внешней торговли, равно как и номенклатура экспорта и импорта, в основном остались теми же. что и десятилетия назад.

Объем экспорта королевства прямо связан с изменениями на мировом нефтяном рынке и отражает колебания спроса на нефть и нефтепродукты, а также уровень цен.

28 мая 2001 г. правительство Саудовской Аравии приняло постановление о снижении таможенных пошлин на потребительские товары с 12% до 5%. Эта мера была направлена, с одной стороны, на облегчение вступления Королевства в ВТО. с другой — унификацию таможенных тарифов стран-членов ССАГПЗ и создание общего экономического пространства на территории всех арабских монархии Персидского залива.

По мнению саудовских экономистов, новое постановление окажет позитивное влияние на общую экономическую ситуацию в стране в стратегическом плане, хотя вначале объем таможенных поступлении от импорта потребительских товаров (2,8 млрд. долл. США в 2000 г.) заметно снизился. В 2001 г. общий объем саудовского импорта превысил 30,0 млрд. долл. США, реально он был заметно выше, учитывая объем неучтенной контрабанды из соседних стран и легальный ввоз потребительских товаров саудовскими гражданами из ОАЭ, где таможенные пошлины были в 3 раза ниже саудовских.

Новое постановление правительства позволит саудовским торговым кругам также активизировать торговлю и реэкспорт товаров с рядом стран бассейна Красного моря, такие, как Йемен, Судан, Египет и др. Ожидается, что некоторые отрасли национальной промышленности, как фармацевтическая, сахарная, металлургическая, цементная и др., на первых порах будут нести убытки из-за конкуренции с иностранными производителями на местном рынке.

Основным стратегическим партнером во внешней политике КСА продолжают оставаться США. Эти государства связывают тесные отношения в политической, экономической и военной областях. Объем двусторонней торговли, с которыми составляет более 26 млрд. долларов. Наиболее прочные позиции среди американских компаний в Королевстве занимают AT&T, Boeing и McDonell Douglas, которые, по существу, являются монополистами в поставках в Королевство пассажирских самолетов и современных средств связи.

В течение 1996-1998 годов была осуществлена поставка 61 современного авиалайнера для национальной авиакомпании «Саудия», согласно подписанному в 1995 г. соглашению между Вашингтоном и Эр-Риядом. В среднем годовой товарооборот между двумя странами составляет 15 млрд. долл. США

Великобритания является третьим по величине торгового оборота партнером КСА. Импорт из Королевства Саудовской Аравии составляет 10% от всего суммарного импорта Великобритании. В настоящее время реализовано или находятся на стадии выполнения около 115 совместных саудовско-британских проектов на территории КСА. Инвестиции с обеих сторон в эти проекты составили 942 млн. долл. США. (65.6% от этой суммы составили инвестиции британских фирм, а 34.4% — средства саудовских компании.)

Все большее значение придается развитию отношений с Францией. Объем двусторонней торговли в 1997 г. составил 4 млрд. долл… при этом импорт Франции из КСА составил 1 млрд. $. а экспорт в Королевство — 3 млрд. $. Взаимные инвестиции превысили 1 млрд. долл. Осуществляются более сорока совместных проектов, которые охватывают такие сферы, как банковское дело, производство продуктов питания, одежды, электроприборов и др.

В Саудовской Аравии в настоящее время работают в различных областях экономики около 60 французских фирм. Немалое значение придается и развитию сотрудничества в культурной сфере. Как известно, во Франции в настоящее время проживают 2.2 млн. мусульман, и Ислам является второй наиболее распространенной религией в этой стране. Укрепление двусторонних отношений между Саудией, являющейся лидером мусульманского мира, и Францией — одним из лидеров западной цивилизации, считается немаловажным фактором для достижения социальной сплоченности во Франции на основе взаимодействия многих культур и многоконфессиальности.

Королевство активизировало свои политические контакты с Китаем. Визит Наследного Принца Абдаллы в КНР осенью 1998 г. стал первым официальным визитом саудовского лица столь высокого ранга в Китай за восемь лет существования дипломатических отношений между этими странами. Саудовцами предпринимаются попытки добиться более активного участия Пекина в решении таких международных проблем, как иракский кризис и ближневосточное урегулирование.

Конструктивно развивается саудовско-китайское сотрудничество в торгово-экономической сфере. Королевство занимает первое место среди стран Персидского залива по импорту китайских товаров. В настоящее время экспорт Саудовской Аравии в Китай составляет около 800 млн. долларов в год. а импорт 850 млн. долл.

В ноябре 1998 г. саудовская компания «Арамко» и правительство Китая заключили контракт на строительство трех нефтехимических заводов при участии американской компании «Эксон». Пекин и Эр-Рияд договорились о расширении и усовершенствовании китайских нефтеперерабатывающих заводов. Королевство и КНР изучают также ряд проектов, в том числе о расширении порта г. Джидды, строительство завода по выпуску медицинских препаратов.

Активно развиваются торгово-экономические связи с Японией. В 1997 г. объем торгового оборота между двумя странами составил 13 млрд. 960 млн. долл. США, а японские инвестиции в Королевство достигли 5.8 млрд. долл. Япония является вторым после США потребителем Саудовской нефти и внешнеторговым партнером. В ходе визита Абдаллы в Токио Саудовская сторона для возобновления концессии японской компании «Араб ойл», которая заканчивается в 2000 г… выдвинула условием увеличение японских инвестиций, в частности в области технологий, а также повышение объема закупки Японией саудовской нефти.

Корея занимает третье место среди наиболее крупных импортеров из Королевства и десятое среди экспортеров. В 1997 г. товарооборот между двумя странами достиг 7,1 млрд. долл. США. В настоящее время в Саудовской Аравии работают 26 совместных корейско-саудовских компаний. Саудовские компании также активно действуют в Корее. Так, саудовская нефтяная компания АРАМКО владеет 35% акций южнокорейской корпорации «Санг Джунг», которая находится на 5 месте в списке самых крупных корейских компаний.

В течение многих лет эффективно функционирует образованная в марте 1989 г. египетско-саудовская совместная комиссия, которую возглавляют министры иностранных дел С.Фейсал и А, Муса. Довольно высок уровень торгово-экономического сотрудничества между двумя странами. Королевство является одним из самых крупных арабских государств-инвесторов в Египте. Саудовская Аравия участвует в реализации свыше 300 проектов. В Саудовской Аравии работают более 1 млн. египтян, денежные переводы которых составляют важную часть поступлений иностранной валюты в Египет.

В период 21—23 января с. г. в Джидде состоялся 3-й Международный экономический форум (своеобразный региональный Давос), Генеральным директором которого является видный саудовский бизнесмен А.Даббаг.

Основной темой обсуждения стали проблемы международного бизнеса и деловой жизни в мире, особенно в регионе Ближнего Востока, после сентябрьских событий в США. Как подчеркивают участники и организаторы, Форум в Джидде показал свою жизнеспособность и в третий раз стал важным событием в экономической жизни региона Ближнего Востока и Персидского залива.

В работе Форума приняли участие бывший Президент США Б. Клинтон, Наследный Принц Бахрейна Шейх Салман Бен Ха-мад Аль Халифа, Генеральный секретарь ЛАГ А.Муса, министры КСА и стран ССАГПЗ, а также главы известных международных компании и представителей бизнеса из 30 стран мира.

В выступлениях участников встречи подчеркивалась необходимость расширения диалога и партнерства между саудовскими, региональными и зарубежными деловыми кругами в инвестировании масштабных проектов развития, а также в целях совместного решения экономических задач и противостояния кризисным ситуациям в сфере производства товаров, торговли и финансового обращения.

Крупнейший саудовский предприниматель Валид бен Талал в своем выступлении выделил три основные проблемы нынешней саудовской экономики: диверсификацию источников дохода, закрепление тенденций экономического роста и создание новых рабочих мест. Например, производство нефти продолжает сохранять долю 40% от ВВП, 80% доходов бюджета и 92% экспорта, что делает экономику зависимой не только от конъюнктуры мировых цен на нефть, но и имеет негативное влияние на средне- и долгосрочное планирование развития страны.

В. бен Талал считает, что в целях противостояния экономическим вызовам необходимо поощрять деятельность частного капитала, шире привлекать иностранные инвестиции и развивать перспективные новые отрасли экономики такие, как туризм.

Председатель ТПП Джидды А.3ейнал в своем выступлении подчеркнул, что саудовским деловым кругам необходимо отойти от «оборонительной позиции» по отношению к иностранному бизнесу и более активно взаимодействовать с ним, учитывая национальные интересы.

Бывший Президент США Б.Клинтон в своем выступлении отметил, что «события 11 сентября создали новое понимание об уязвимости мира и породили страх, которые требуют совместных действий. В новых условиях арабским странам Залива необходимо поднять темпы экономического роста и уровень образования, овладеть современными технологиями, чтобы достичь экономического процветания и прогресса».