История Казахской ССР (с древнейших времен до наших дней). В пяти томах. Том V — А. Н. Нусунбеков

Дальнейшее развитие промышленности

В результате успешного выполнения пятилетнего плана в республике было налажено производство стального проката, цемента, искусственного волокна, суперфосфата, оборудования для предприятий черной и цветной металлургии, горнорудной и угольной промышленности, выпуск кузнечно-прессового и станочного оборудования, сельскохозяйственных машин.

За годы пятилетки большое развитие получила черная металлургия. На Казахском передельном металлургическом заводе в Темиртау были введены в действие три прокатных стана и две мартеновские печи, на Актюбинском заводе ферросплавов — третья очередь предприятия. В конце пятилетки начались подготовительные работы для строительства Карагандинского металлургического завода с замкнутым циклом металлургических процессов.

Большое внимание уделялось развитию цветной металлургии— одной из важнейших отраслей народного хозяйства республики. В Усть-Каменогорске строился свинцово-цинковый комбинат. В 1947 г. он дал первый цинк. Продолжались работы по увеличению мощностей Балхашского медеплавильного завода. Воздвигался комплекс объектов крупнейшего медеплавильного комбината в Джезказгане, готовилась к пуску вторая очередь Текелийского свинцово-цинкового комбината. Реконструировались и расширялись Чимкентский, Лениногорский свинцовые заводы и другие действующие предприятия. Расширялась сырьевая база Балхашского медеплавильного, Чимкентского, Лениногорского свинцовых заводов и других предприятий. Раздвигали свои границы рудники Коунрада, Миргалимсая.

Выполнение заданий четвертой пятилетки в промышленности проходило под знаком внедрения новой техники.

Производство оснащалось новым металлургическим оборудованием, высокопроизводительными буровыми станками, тяжелыми перфораторами, скреперными лебедками и другой техникой. Совершенствовалась технология добычи руды и производства металлов. За пятилетие добыча свинцово-цинковой руды увеличилась в 2,2 раза, был намного перекрыт довоенный уровень производства цветных металлов. Вступили в строй действующих шесть новых шахт, введен в эксплуатацию Саранский участок в Карагандинском угольном бассейне. Шире стало разрабатываться Экибастузское месторождение, где уголь добывался открытым способом. К концу пятилетки были полностью механизированы зарубка и отбойка угля и погрузка угля в железнодорожные вагоны.

На шахтах Карагандинского угольного бассейна работало 50 высокопроизводительных комплексно-механизирующих основные процессы добычи комбайнов «Донбасс», около 100 врубо-навалочных и врубовых машин, 40 угле- и породопогрузочных машин, более 1000 мощных скребковых конвейеров. В последнем году пятилетки добыча угля в республике достигла 17,4 млн. т, превзойдя довоенный уровень в 2,5 раза.

Введение в действие ряда нефтепромыслов, в том числе Каратон, Мунайлы и других позволило в 1950 г. увеличить добычу нефти по сравнению с довоенным периодом на 52 проц.

В 1950 г. производство электроэнергии возросло против 1945 г. в 2;3 раза. Задание пятилетки было выполнено почти в полтора раза. С 1945 по 1950 г. электростанции республики выработали электроэнергии в несколько раз больше, чем за все довоенные годы. Вступили в действие первая очередь Усть-Каменогорской ТЭЦ, ГЭС № 6, № 7, № 8 Алма-Атинского каскада гидроэлектростанций, Тишинская ГЭС, Кульсарыйская ЦЭС и др. Новые мощности были установлены на Карагандинской ГРЭС, расширялись многие действующие электростанции. Продолжалось сооружение крупнейшей в республике Усть-Каменогорской ГЭС, Джезказганской ТЭЦ. Возводились высоковольтные линии электропередач. Дали ток сотни сельских электростанций.

Завершилось строительство действовавшего и ранее завода «Казахсельмаш» в Акмолинске, авторемонтного завода в Караганде. К концу пятилетки объем валовой продукции машиностроения Казахстана увеличился по сравнению с началом ее в два раза.

Были сданы в эксплуатацию первые очереди горнохимического комбината «Каратау», Джамбулского суперфосфатного завода. Кустанайский завод искусственного волокна выдал первые тонны продукции. На Карагандинском заводе синтетического каучука были введены в строй два цеха, расширялся Актюбин-ский химический завод.

Значительное развитие получило производство стройматериалов. В республике стал производиться цемент. По производству кирпича, извести, алебастра и некоторых других материалов был значительно превзойден довоенный уровень. Строились Састюбинский и Карагандинский цементные заводы и кирпичные заводы в Талды-Кургане, Усть-Каменогорске, Петропавловске и Кустанае. Расширялись мощности Алма-Атинского, Чимкентского и других заводов. Сократился завоз строительных материалов из других районов страны, однако темпы развития промышленности строительных материалов были еще низки.

 Быстрое развитие тяжелой промышленности и создание новых ее отраслей явилось важнейшим условием дальнейшего развития легкой и пищевой промышленности. Увеличилась мощность предприятий пищевой промышленности за счет введения в строй новых и реконструкции старых предприятий. За пятилетие было построено 178 маслозаводов, 6 холодильников, 3 пивоваренных завода, макаронная фабрика, мясокомбинаты.

Дальнейшее развитие получила легкая промышленность. Стали давать продукцию дубильно-экстрактный завод в Семипалатинске, швейная фабрика в Петропавловске, завершилось строительство кожевенных заводов в Джамбуле, Кзыл-Орде, Павлодаре. В Чимкенте строился хлопчатобумажный комбинат. К концу пятилетки в легкой промышленности республики насчитывалось 65 предприятий

Значительно расширился ассортимент товаров, выпускаемых предприятиями местной и кооперативной промышленности. Было налажено производство ряда новых видов продукции широкого потребления.

Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР Л. И. Брежнев в книге «Возрождение» подчеркнул, что в трудные послевоенные годы Советский Союз, осуществляя грандиозный план восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства, показал всему миру «неисчерпаемые резервы социалистической экономики, возможности нашего планового хозяйства, великую мощь страны, которая может в случае необходимости перегруппировать силы, сконцентрировать их на главных направлениях». Эти слова Л. И. Брежнева полностью относятся и к Казахстану и его славным труженикам.

Уровень промышленности, установленный на 1950 г., рабочий класс Казахстана достиг к концу 1949 г.

Благодаря неустанной организаторской деятельности Коммунистической партии и Советского правительства и героическому труду рабочего класса план четвертой пятилетки в области промышленности в СССР был выполнен досрочно — за четыре года к три месяца.

За четвертую пятилетку было освоено капитальных вложений в народное хозяйство республики в два с лишним раза больше по сравнению с периодом войны. По объему Казахстан занимал третье место в стране. За пятилетие объем промышленного производства республики возрос в 1,69 раза.

Валовая продукция отраслей, производящих средства производства, превысила довоенный уровень в три с лишним раза. Если общий объем промышленного производства в конце пятилетки увеличился против 1945 г. на 169 проц., то в машиностроении и металлообработке он возрос на 180 проц., в черной металлургии — на 181, энергетике — на 281,7, в промышленности строительных материалов — на 480 проц. Почти в два раза увеличилась продукция цветной металлургии. Это объяснялось необходимостью развивать в первую очередь тяжелую индустрию, обеспечивающую успешное развитие других отраслей народного хозяйства.

Развитие транспорта и связи

Большие капитальные вложения, направлялись на строительство железнодорожных линий. Пустыню Бетпак-Дала прорезала стальная лента Моинты —Чу, протяженностью 438 км. В 1950 г. завершилась укладка полотна. Через республику с севера на юг прокладывался участок Транс-казахстанской магистрали Петропавловск — Кокчетав — Акмолинск — Караганда — Моинты — Чу, которая должна была сократить кружной путь из северных областей Казахстана через Новосибирск в южные области республики и в Среднюю Азию. Строилась железная дорога Акмолинск — Павлодар, имеющая большое народнохозяйственное значение. Началось движение на железнодорожной линии Джамбул — Чулактау. Протяженность железных дорог в 1950 г. составила 8407 км против 6581 км в 1940 г. Перевозка грузов по железной дороге увеличилась в 1950 г. вдвое по сравнению с 1945 г. Начался переход на более выгодную тепловозную тягу.

Расширилась сеть автомобильных дорог. В 1950 г. грузооборот автомобильного транспорта возрос против 1940 г. в 1,9 раза. Автобусы курсировали на пассажирских трассах 21 города республики.

Развивались воздушный и речной транспорт. В годы пятилетки значительно увеличилась перевозка грузов й пассажиров на самолетах. На воздушных трассах внедрялись новые комфортабельные скоростные машины, большую помощь гражданская авиация оказывала сельскому хозяйству.

Протяженность эксплуатировавшихся внутренних водных судоходных путей сообщения по речному транспорту главного управления речного флота при Совете Министров КазССР возросла с 4258 км в 1940 г. до 5678 км в 1950 г. Речным транспортом только в последнем году пятилетки было перевезено 119 тыс. человек.

Пятилетний план по эксплуатации связи и развитию материальных средств связи был выполнен за 3 года. Были телефонизированы все районные центры; большинство совхозов, аульных и сельских Советов получило телефонную связь с районными центрами. К весне 1949 г. стала функционировать автоматическая телефонная станция в Алма-Ате, связавшая столицу с 56 городами страны, число радиоприемных и трансляционных радиоточек увеличилось по сравнению с 1940 г. почти вдвое.